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我国疏浚装备能力的现状及相关思考(3)

2018-08-30 15:29      点击:


3.2 选用中外合资

    建立合资公司是补偿我国疏浚工程建造才能缺乏的一种较好方法,有利于和谐中外两边的利益,对处理我国疏浚施工船只才能缺乏的问题具有较强的效果。而且,因为我国疏浚企业与国外的大型疏浚企业比较有较大的差距,选用合资方法能够不断学习国外的先进经验,逐渐缩小差距,为进一步进步企业竞争力创造条件。但有材料显现,现在我国企业以该方法引入外国疏浚设备,添加疏浚供应才能尚存在必定障碍,首要体现在手续冗杂、税收较多等方面。    现在,单个港口企业正在探究与外国公司联合组建合资公司,并已获得初步成效。假如合资成功,则能够在某种程度上处理施工才能缺乏的问题。

3。3 使用国外技能缔造疏浚船只   

     疏浚船只具有造价高、技能严、缔造周期长等特点。有专家认为,对于10000m。以上的大型疏浚船只,我国现在尚不具备独立缔造才能。因而,有些企业缔造疏浚施工船只时选用国外规划、国内缔造的方法,从国外引入关键技能和设备,详细缔造在国内完结,这样能够大大节约造船本钱,下降企业经营风险。使用国外技能缔造疏浚船只,是补偿施工才能缺乏的有效途径,但要避免过度出资。当商场趋于饱和时,设备折旧及办理保护本钱太高,就会造成不必要的浪费;而且,船只缔造周期较长,并不能处理当时商场才能短缺的燃眉之急。

3.4  购买国外施工船只 

     从国外购买施工船只有购新船和购二手船两种方法。据有关部门统计,2008年疏浚船只进口数量较前几年有较大起伏的进步,这从必定程度上反映现在疏浚商场对施工船只的需求较大。在进口船只构成中,二手船只居多。    购买新船手续简略但费用较高,欲购买一条10000m3的新船大约需人民币六、七亿元,而国内很少有企业能在短期内以富余的资金来购买新船。假如选用借款方法来购买新船,那么,一旦商场发生变化(比如2008年底以来的金融危机),企业将面对极大的风险,且在才能富余时企业的担负也较重;别的,购置新船需求必定的缔造周期,无法及时补偿疏浚才能严峻缺乏的情况。因而,很多购买新船并不是当时补偿疏浚才能的最好方法。    比较而言,购买二手船尽管价格较廉价,但国家对进口二手船有较为严厉的规则。同时,引入国外二手船尽管能敏捷处理我国疏浚建造商场才能缺乏的问题,但二手船普遍存在船龄较大、功能较差的特点,在我国施工船只老化问题严峻、设备陈旧、技能情况差、施工效率低的情况下,很多引入二手船势必严峻影响我国疏浚工程建造才能的提升和商场的健康发展。

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